1. Introdução

O desempenho de um pavimento depende diretamente da qualidade dos materiais empregados. Cada camada da estrutura viária – do subleito até o revestimento – precisa ser composta por materiais que apresentem resistência, durabilidade e custo adequado. Nesta aula, vamos estudar quatro grandes grupos de materiais: solos, agregados, materiais betuminosos e cimento Portland. Ao longo do texto, veremos imagens que exemplificam tanto os aspectos conceituais quanto as aplicações práticas desses insumos na construção de rodovias e vias urbanas.

2. Solos em Pavimentação

O solo é a primeira camada estrutural do pavimento, chamada subleito. Ele funciona como fundação, sendo responsável por suportar todas as demais camadas. Por isso, suas características influenciam diretamente a durabilidade da via.

Propriedades importantes:

• Granulometria: define a proporção de grãos finos, médios e grossos.
• Limites de consistência: plasticidade e comportamento quando o solo está úmido ou seco.
• Índice CBR (California Bearing Ratio): mede a capacidade de suporte.

Problemas comuns:

• Solos argilosos apresentam expansão volumétrica quando molhados.
• Solos arenosos, embora drenem bem, podem ser pouco coesivos e instáveis.

Técnicas de tratamento:

• Estabilização mecânica: mistura de solos diferentes para melhorar propriedades.
• Estabilização química: adição de cal, cimento ou betume.

Perfil de solo compactado em obra rodoviária

Solo compactado em obra rodoviária: etapa inicial para garantir suporte adequado às camadas superiores.

3. Agregados

Os agregados representam a maior fração em peso de um pavimento. Eles podem ser utilizados tanto nas camadas granulares (base e sub-base) quanto em misturas com cimento ou ligantes betuminosos.